欢迎您来到秋果(上海)仓储物流有限公司
服务电话: 13501882407
行业新闻

首页 > 新闻中心 > 行业新闻

浅谈冷链物流现状
来源:http://www.shqg56.com/发布时间: 2020-04-08点击数:载入中...

生鲜电商的出现,增加了市场对冷链物流配送的需求。和普货物流与电商的发展规律相似,冷链物流要做起来,必须要有巨大的商流支撑。” 线上生鲜电商和线下新零售生鲜店带动了更多的消费,刺激了冷链配送需求。在需求的推动下,冷链物流的城市配送,尤其是宅配运力有了一定的提升。“以前农贸市场、超市只能辐射本地,电商时代不一样,消费者可能来自任何地方,每部手机都是一个互联网移动终端,会产生消费,所以很多企业这两年开始重点切入末端宅配。” 过去中国的冷链物流业一直是一个toB(面向企业)的大宗运输行业,冷链物流企业大多在做干线运输,只需要将食品运至大型仓库,与消费者缺乏互动,生鲜电商的出现让冷链物流配送路径更长、更复杂,推动了冷链物流公司将商品快速送达消费者的能力。

冷链物流工具也有所改观。目前一些冷链物流公司能够使用冷藏车加保温包、保温箱、冰板、泡沫箱加冰袋等手段进行配送。有不少冷链业人士表示,目前能够采用正规冷链手段的冷链物流企业还是少数。“一些商家采用的所谓‘冷链’还是比较原始的,放几个冰块,加一点干冰,很多消费者体验到的所谓冷链并不是真正的冷链。” 甚至有的商家还依旧用简陋的小棉被裹着生鲜品。同时,冷链操作仍不规范,正规的冷库里至少要有三到五个温度段,才能满足不同产品的温度需求,然而许多冷库并没有温度段的区分,一个冷库里放十几、二十几种产品。为了节约成本,冷链物流司机在运输途中私自关上冷机的行为依然存在。这些不规范的搅局者很常见,给正规企业带来了很大的压力,导致正规企业的服务价格提不上去,在冷链服务水平上也会打折扣。我们现在路上能看到一些运输苹果、芒果等的普通货车,严格来讲,这些车是需要冷链的,但是大家更多从成本考虑,不会用冷链物流这个运输方式,这对产品品质和安全会有很大影响。” 欧美发达国家的果蔬、肉类、水产品80%-90%为冷链物流运输,而在中国,这三类产品的冷链物流运输率仅分别为15%、30%和40%。冷链资源不足导致中国冷链物流过程中果蔬、肉类和水产品的“断链”比例高达67%、50%和42%,果蔬类食品损耗量高达15%(发达国家的损耗量约为5%),每年因运输损坏造成水果、蔬菜的损失金额在1000亿元以上。冷链物流是一个重资产、高投入的传统行业,需要企业建立全产业链、全国性的冷链网络,才能够实现规模效应,降低成本,提升利润。未来中国的冷链物流巨头有可能会诞生自更贴近消费者的快递电商企业,因为这些企业为了维护自身的全产业链地位,可能会利用资本优势持续培养冷链上下游合作伙伴,促进冷链资源的整合。“在中国,如果要形成冷链业务的独角兽,这可能是一个方向。”


U66nzDz7MQjyIR7E4fzj+hhZCuIPeTJWIu5yeg/rXNz+ihfQ76fUNLw3CwgwnVgkdyXNqwEUi13fgoH0aue8YjS5/Vq1UFr0EODqfu/1MdP9Mkspqeq6DQ==